一、工程概况
改建铁路长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-3标段，起讫里程DK77+600～DK129+000，正线长度49.785km。总投资：10.02亿。
1、路基工程
路基线路总长41.741km，共49段；区间土方5391201m3（挖方2996209m3，填普通土1134141m3，A组填料416016 m3，改良土844685 m3）。站场路基土方539771m3（挖方142597m3，填普通土262416m3，改良土75573m3，中粗砂4971m3，A组土54214m3）。附属工程混凝土及砌体249148m3、土工合成材料53357m2、支挡结构53101圬工方等。公路及道路改移路基土方75.3万方；沥青、水泥混凝土路面8.798万平米。
2、桥涵工程
本段特大桥1座桥长3682.04双延米；梁式中桥 1座59.1双延米；新建框构桥2座257.38顶平米；新建框架涵51座1094.46横延米；公路桥16座1567.16延长米。
本标主要桥梁情况见表1。
表1主要桥梁概况表 序号 1 2 3 桥梁名称 王府特大桥 哈拉海河中桥 尹家屯公路桥 中心里程 K125+782.24 K79+738.84 K78+369.9 K83+323.88 K84+982.42 K86+271.65 长度 m 3682.04 59.1 100.8 90.84 75.84 120.8 主要工程量 简支梁 简支梁 连续墩台(座) 制架(孔) 现浇(孔) 梁(联) 109 3 5 4 4 5 2 4 4 4 4 1 备注 4 哈拉海南公路桥 5 303省道公路桥 6 石头庙公路桥 7 8 9 10 11 12 13 14 西沟子公路桥 张哑子公路桥 姜畔公路桥 二家店公路桥 火犁地公路桥 王府公路桥 王家店公路桥 K87+333.4 K88+178.51 K89+266.72 K97+664.9 K100+395.8 K105+934 K111+521 K113+972.4 K114+389 K114+937.3 K118+658.98 K122+491.36 140.8 120.8 100.8 80.84 160.8 140.8 79.84 70.84 70.84 60.84 75.84 75.84 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 1 1 1 二部村落一号公路桥 二部村落二号公15 路桥 二部村落三号公16 路桥 17 三部村落公路桥 18 小地窝堡公路桥 二、施工部署
1、项目部设置
本标段位于吉林省长春市和松原市境内。项目部设在松原市王府镇。 2、工区划分
根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区。具体详见施工总平面布置图；施工区段施工任务划分见表2。
表2施工区段施工任务划分表
序号 施工 区段 起讫里程 主要构筑物（或主要工程内容） 主要工程量 1 一工区 K77+600 ～ K96+020 中桥：59.1米/1座 公路桥：750.68延长米/7座 拉海河中桥下部结构，尹家屯公路桥、哈拉海南公路桥、303省道公路桥、涵洞：22座 石头庙公路桥、西沟子公路桥、张哑旅客地道：1座 子公路桥、姜畔公路桥 站场：哈拉海车站 路基工程：16191.29m 表2施工区段施工任务划分表
序号 施工 区段 起讫里程 主要构筑物（或主要工程内容） 主要工程量 2 二工区 K96+020 ～ K110+000 公路桥：382.44延长米/3座 二家店公路桥、火犁公路桥、王府公涵洞：12座 路桥、王府框构小桥等下部结构、公旅客地道：1座 路桥 框构小桥：1座 路基工程：5800m 特大桥：3862.04延长米/1座 王家店公路桥、二部落村一号公路桥、二部落村二号公路桥、二部落村三号涵洞：17座 公路桥、三部落村公路桥、小地窝堡框构小桥：1座 公路桥、王府特大桥 路基工程：19750m 3 三工区 K110+000 ～ K129+000 3、施工队伍的划分 各工区队伍安排见表3。
序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 队伍名称 路基1队 路基2队 路基3队 桥梁1队 桥梁2队 桥梁3队 队伍形式 担负主要施工任务 负责DK77+600～DK96+020段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。 负责DK96+020～DK110+000段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。 负责DK110+000～DK129+000段地基处理、路基土石方（含改移道路工程）、跨径3m及以下涵洞、站场工程等。 负责16个公路桥、哈拉海河中桥及跨径大于3m的涵洞、通道、框架小桥。 负责王府特大桥0～75#墩台下部结构。 负责王府特大桥75～112#墩台施工。 负责DK77+600～DK96+000段路基防护及附属工程。 负责DK96+000～DK129+000段路基防护及附属工程。 7. 路基防护1队 8. 路基防护2队 三、工期情况
1、总工期
本线计划在2015年6月1日开工，2018年6月30日竣工，总工期37个月。
施工准备：2015年6月1日至2015年7月31日；
路基工程：2015年8月至2017年7月； 桥涵工程：2015年9月至2016年11月；
2018年4月至2018年6月完成联调联试并试运行。 2、工期安排（路基、站场、桥梁）
⑴K85+300～K100+300左侧，2015年7月1日至2016年4月30； ⑵K85+300～K100+300右侧，2016年6月20日至2017年1月31； ⑶K100+300～K106+550右侧，2015年7月1日至2016年5月10； ⑷K98+900～K106+550左侧，2016年6月20日至2017年2月10； ⑸K82+950～K85+300哈拉海站，2015年9月1日至2017年7月31； ⑹K106+550～K109+000王府站，2015年9月10日至2017年7月31；
⑺K109+000～K123+942左侧，2015年9月1日至2017年5月31； ⑻K109+000～K123+942右侧，2015年9月1日至2017年7月15； ⑼DK123+942～DK127+622王府特大桥，2015年9月1日至2016年11月15；
⑽DK82+950～DK77+600左侧，2015年8月15日至2016年7月20； ⑾DK82+950～DK77+600右侧，2016年9月1日至2017年7月31； ⑿K127+622～K129+000左侧，2015年9月1日至2017年5月30； ⒀K127+622～K129+000右侧，2015年9月1日至2017年7月31； 3、铺架进度详见表4。
表4铺架进度计划表 白城北站铺架基地 供应范围 铺轨 （左右） 白城北 至曹家 全长 (m) 2350.00 哈拉海 铺轨基地 下部结构 最迟完成时间 2016/5/17 2016/5/28 2016/6/16 2016/6/2 2017/2/14 2017/2/25 2017/3/2 2016/6/16 2017/3/8 2017/3/12 2017/6/9 2016/8/3 2017/8/19 孔跨布置 2（107-32 32+48+32 24-2） 开始铺架时间 铺架完成时间 供应范围 DK207+200 JHK1011+921.5 207 铺 架 方 向 完成工作量 天数 架梁（孔) 10 4 4 0 10 4 0 5 18 73 60 7 4 4 218 m 15000 6250 15000 7650 26663 10115 5350 5350 序号 路基和桥梁、车站工点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 K82+950 ~ K85+300 2016/6/1 2016/6/12 2016/6/12 2016/6/17 2017/3/1 2017/3/12 2017/3/12 2017/3/17 2017/3/23 2017/4/11 2017/6/24 2016/8/18 2017/9/3 2016/6/11 2016/6/16 2016/6/16 2016/6/17 2017/3/11 2017/3/16 2017/3/12 2017/3/22 2017/4/10 2017/6/23 2017/7/1 2016/8/22 2017/9/7 K85+300 ~ K100+300 左 15000.00 换边过渡 K100+300 ~ K106+550 右 6250.00 K106+550 ~ K109+000 2450.00 K129+900 ~ K131+800 1900.00 K82+950 ~ K85+300 2350.00 K85+300 ~ K100+300 右 15000.00 换边过渡 K100+300 ~ K103+100 左 2800.00 K98+900 ~ K106+550 左 7650.00 K106+550 ~ K109+000 2450.00 K109+000 ~ DK123+942 左右 26663.24 3680.04 14 DK123+942 ~ DK127+622 15 16 17 18 19 20 桥面系及换铺 DK123+942 ~ K129+000 DK85+300 ~ DK82+950 DK82+950 ~ DK77+600 DK85+300 ~ DK82+950 DK82+950 ~ DK77+600 左右 10115.12 2350.00 左 5350.00 2350.00 右 5350.00 四、大型机械设备及大临工程配置
1、混凝土集中拌和站
本标段砼数量约37.86万m3，其中一工区砼数量2.26万m3，二工区砼数量16.6万m3，三工区砼数量19万m3。计划设置砼拌和站2座。混凝土搅拌站具体位置见表5。
表5混凝土集中拌和站一览表 序号 1. 2. 拌和站编号 1#砼集中拌和站 2#砼集中拌和站 型号/台数 HLS120/2 HLS120/2 设置地点 K102+600 右50m K127+400 右240m 供应范围 K77+600～K110+000 K110+000～K129+000 备注 2、挂篮
王府特大桥设计为1跨（32+48+32）m连续梁悬臂现浇。计划需要挂篮4套。采用租赁，计划租赁施工工期约为3个月。
3、施工便道
本标段线路与G302国道基本平行，施工场地，交通条件较好。原则上尽量利用铁路红线内；红线界外修建引入线至各桥梁等主要结构物，引入线采取新修或对既有乡村道路进行改（扩）建的方式。跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。
本标段修建汽车运输便道18km。 4、施工用电
本段线路经过地区电力资源丰富，铁路沿线10kv电力线可以供铁路施工“T”接，满足施工用电。考虑本线工点分散、用电量大的工点较少等特点，施工用电以利用地方电源为主、自行发电补充的供电方式，其中自发电的比例约为26%。 五、方案优化
1、改良土变更为B组料
统计本标段路基、站场等结构物的土石方工程中的填方、挖方数量、取弃土场设计位置等，合理计算运距、费用等，进行方案综合比选。采
用B组料代替改良土的施工方案。
2、施工便道
本标段前期施工便道主要是利用既有G302国道为主要运输道路。为方便施工，应根据地形地貌条件优先利用红线内征地，将便道纵向拉通、取直，减少运距及征拆面积；新建施工干道，必须详细勘察地形，做出不同的方案比选。
3、邻近既有线钢板桩和高大设备使用
采取有效的安全防护措施，邻近既有线钢板桩和高大设备使用原为A类施工，优化为B类施工。 六、工程特点、重难点
1、本标段位于哈拉海站、王府站至七家子站之间，涉及多个城镇地区，所经地区公路发达，跨越国道、省道，农业生产道路较多，征地、拆迁、道路改移、外部电源引入等有关事宜协调工作难度大。项目集路基、桥涵、铺轨、部分站后相关工程于一体，各专业接口多，专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，组织协调复杂。
2、本工程以增建二线为主线，既有线、临近既有线施工安全压力大，路基大部分紧邻既有线帮宽施工，点多线长，交叉作业多，作业面较窄，施工作业对既有线运输安全影响大。
3、本工程具有点多线长、土源运距较远的特点，受全线总工期制约、雨季施工、工点分散和临近既有线的影响，路基的施工难度加大，加剧了工期矛盾，需要进行大规模、高强度的机械化施工组织，并保证路基填筑的高质量、高标准要求。
4、王府特大桥全长3682.04m，双线107-32m预应力砼简支T梁+2-24m预应力砼简支T梁+（32+48+32）预应力砼连续箱梁，工程量大，工期紧张，是本标段重点控制性工程。施工时需要做好路基的防护工作，做好安全措施，确保专用线运营安全。
形象进度图
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