公路工程高填方路基施工技术

摘要：公路在施工过程中，其高填方路基施工是关键性的步骤。该步骤蕴含着大量的施工技术，施工技术运用的好坏程度，将直接影响到整个施工质量的优劣。本文以高填方路基施工技术为中心，对该阶段施工工艺的流程进行了梳理，同时指出了在施工过程中容易出现的问题，并就如何应用该阶段的施工技术提出了一些建议。

关键词：公路工程；高填方路基；施工技术 一、公路工程高填方路基施工的施工工艺 1、施工准备工作

高填方路基施工前对设计文件进行仔细阅读和审核，对施工路线、施工图纸、地形地貌、桥梁涵洞分布等进行熟悉和调查。根据施工现场实际情况确定施工人员、施工设备、施工材料和施工组织方案的编制。

组织施工现场测量技术人员进行施工放样，对高填方路基的导线、中线、边线、路堤坡角等进行测量，并设置中桩、边桩和安全桩，标明高填方路基的标高。 在施工现场进行填筑施工之前，首先要对施工填料进行取样检测，将试验检测结果上报项目部，对质量不合格的填料严禁使用。结合施工现场实际情况，根据对施工现场的试验检测结果，制定专项施工方案，并通过试验路段确定施工参数和施工方法。

2、高填方路基填筑材料的选择

高填方路基施工必须合理选择路基填料，确保路基施工质量。不仅要在施工阶段保证路基施工质量，也要避免在完工后出现质量问题。路基填料应该尽可能选用透水性好的材料，但不宜选用透水性差的，含水率高的粉质土材料。要严格控制填料的含水率，确保含水率处于最佳含水率±2%左右，保证压实度。为了提高路基结构层的强度和稳定性，适量添加碎石及砂性土，进一步提高路基的施工质量。

3、填方路基的排水固结

路基中水的排出关系到路基的稳定性，良好的排水性能可以有效减少路基病害，提高路基的强度和承载力。根据路基施工现场的基本情况，确定路基排水固结方法。以采用排水砂垫层进行排水固结为例，排水砂垫层厚度不低于30cm，施工宽度超出路基边缘不少于1m。排水砂垫层连接竖向排水结构，可有效缩短地基孔隙中水排放的距离，加快排水速度，并对路基进行挤密，加强固结。 4、高填方路基填料的摊铺与压实

高填方路基的填筑摊铺应采用自卸汽车运输到施工现场，并采用装载机和推土机进行整平，推土机宜采用大吨位的履带式推土机，在摊铺过程中对路基填料进行反复碾压。对填筑材料采用履带式推土机进行初步整平之后，使用平地机进行精平，提高路基铺层的平整度。

摊铺完成后，首先使用轻型静力式光轮压路机进行初压，达到稳压要求后，采用振动压路机进行碾压，最后使用重型静力式光轮压路机进行终压。消除轮迹，提高平整度。碾压过程中严格按照碾压遍数、碾压原则和碾压系数进行施工，并进行严格的压实质量检测。

二、公路工程高填方路基施工技术应用存在的问题 1、在施工设计阶段存在一定程度的误差现象

公路在进行施工设计时，要求必须具有精准性、精确性，不能存在误差，一

旦存在误差，对下一步的施工将会产生影响。一般情况下，公路的施工设计必须考虑到施工的机制和相应的流程，将施工机制和施工流程按照要求严格落实把关。在施工之前，还要对施工过程进行精确的计算，在计算阶段结束后，要以计算的数据为依据进行施工设计，所以说施工过程的计算是非常关键的步骤。但是在施工计算时，往往会收到主客观因素的因素，例如施工计算人员的工作态度、计算仪器的灵敏度、施工地质条件影响等等，极容易出现计算上的误差，而且在施工计算的对象不符合实际的情况下，这种误差甚至会增大，这样将导致整个施工的难度增大，风险增加。

2、地基方案和地质结合地不够紧密

地质是施工考虑的重要因素，因为在不同的地质条件下，施工的难度是不同的，地基就会根据地质的情况进行多样性的处理。地质的复杂程度是和施工的地基密切相关的，尽管可以通过采取技术手段，使得施工难度系数降低，但是必须以施工的地质条件为蓝本。在制定地基方案时，要将地质因素作为前提条件来考虑。在施工过程中，不同的施工地段都会受到一定的负载压力影响，从而影响固结的模式。所以地基的处理，要充分考虑地质条件，以及固结难度，从而满足施工的需要。

3、填筑工艺缺乏科学性

在高填方路基施工过程中，填筑是关键性的步骤。填筑要考虑到分层，施工的层厚度要根据施工的要求进行设定，从而对施工的形式进行及时地调整。施工的层厚度与其压实度有着密切的联系。如果在施工时对铺筑的厚度进行任意调整，这样压实机在进行碾压时，使得施工的压实度有所增加，没有达到施工的要求。在之后的施工操作过程中，容易产生因操作不当导致的沉陷或塌陷等施工现象，对整个施工造成的损失将是无可估量的。 4、施工运用的材料不符合要求

高填方路基施工对土质类型的要求非常高，有些土质虽然有着较高的肥力，但是并不适合工程施工中。如果施工材料中掺杂一些不符合施工条件的土壤，将会导致工程施工出现严重的变形，一些性能也得不到有效的发挥，甚至会影响到填方的质量，所以在施工材料的运用方面要严格把关。 三、公路工程中高填方路基施工技术的应用策略 1、新技术的应用 （1）强夯技术的应用

在利用强夯技术对填方大于8ITI路段或湿陷性黄土路段的原地面进行处理时，为确保强夯技术能够真正发挥作用，需根据路基施工的相关要求和实际施工状况，严格控制强夯单点的夯击能以及相邻强夯点的点距，一般情况下夯击能不可小于1000kN•m，而强夯点之间的点距应控制在锤径的1．6倍左右。为更好地保证高填方路基的密实程度，根据施工地区的地质情况，应对强夯单点的夯击次数进行严格控制，一般强夯单点的夯击次数不能低于3次，而强夯单点第一遍的锤击数不能低于4击，强夯单点第二遍的锤击数不能低于5击。对于高填方路基的第三遍强夯，根据前两次强夯的实际情况，可适当调整第三遍强夯的夯击能，以每个强夯单点夯击3击～4击的频率，采用500kN•m的夯击能对高填方路基进行夯实。 （2）土工格栅技术的应用

在公路工程建设过程中，对于路基纵向填挖交界处与地面坡度陡于1∶3．0路段的施工，通过科学应用土工格栅技术，有助于提升公路路基的施工质量。在上述路段施工过程中应用土工格栅技术时，需根据高填方路基施工的相关规范要

求以及土工格栅技术的施工原理，在路床顶及路床顶以下150cm处铺设规格、尺寸符合要求的土工格栅，严格控制相邻土工格栅的重叠部位，一般情况下需控制在20cm左右。对于土工格栅铺设后的固定，根据土工格栅技术应用的实际情况，可采用1m的平均间距，利用锚钉对铺设后的土工格栅进行加固，以便提升高填方路基的施工质量，降低路面反射裂缝的发生几率，提高公路工程的使用寿命。 2、质量控制措施

根据高填方路基施工的相关要求，采用科学、适宜的技术和方法进行排水固结施工与路基摊铺，以便实现对高填方路基施工质量的有效控制。为增强高填方路基的排水效果，在排水固结施工过程中，可利用竖向排水结构与砂垫层构建适宜的排水系统。采用中、粗砂铺设砂垫层，铺设厚度不能低于50cm，并且砂垫层的铺设宽度应超过路基宽度1m左右。在路基摊铺过程中，机械摊铺作业应在第一层填料完成脱卸后进行，需要根据高填方路基摊铺作业的相关要求，重复碾压完成铺设的填料，利用平地机对摊铺作业完成后的路基进行修整、找平，严格控制路基的压实，以便确保高填方路基的施工质量能够达到设计标准。

结语：在公路施工过程中，高填方路基施工是整个工程的基础性阶段，需要施工人员要将该阶段的施工技术运用得当，坚持精确性的原则，不能出现误差，给整个工程的施工打下坚实的基础。 参考文献：

[1]张国立，曹飞.试论公路工程高填方路基施工技术与质量控制[J].技术与市场.2017（03）

[2]马聪慧.关于公路高填方路基施工技术与工艺探索[J].山西建筑.2017（21）