地平线5车内视角很白
地平线5车内视角很白是信号和cpu处理器问题，可通过降低游戏亮度或显示器亮度解决。《极限竞速：地平线5》是赛车竞速游戏《极限竞速：地平线》系列第五作。此次地平线5的游戏地图为墨西哥，生机勃勃且非常多元化。
不同于正传Forza系列，地平线系列的拟真元素要少了许多，重心更加偏向于街车与自由度方面。操作手感上也更轻量化，更加的爽快和刺激。《极限竞速：地平线5》无疑是款大型游戏，玩家可以在游戏中沉浸几小时，但即使只有15分钟，也依然有充分的内容可玩。季节性气候变化的理念得到了保留和改进，本作中的墨西哥将支持在地图的不同部分有着不同的天气；游戏中依然是四个季节但会以不同方式来影响生物群落，旱季会遇到沙尘暴，风暴季节会遇到热带风暴，在火山顶上可能会遇到暴风雪。
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地平线5车内视角怎么左右看
地平线5车内视角左右看具体操作如下：
如果是手柄玩家的话，在游戏中按下手柄上的RB键即可切换视角。如果是键盘玩家的话，在游戏中按下键盘上的TAB键即可切换视角。操作按键向左看left，向右看right。玩家也可以自己在控制器或者键盘设置界面将其更改为自己熟悉的按键。
地平线5车手视角视野范围
1、打开地平线5游戏。
2、选择地平线5游戏菜单，点击打开设置。
3、点击控制中的改变输入键位。
4、找到切换视角，设置快捷键。
5、按快捷键即可切换视角，调整视野范围。
极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解
极限竞速地平线5中每辆车可以供我们调校的选项有很多，新手玩家可能还不明白该如何自己调车，下面一起来看看极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解吧。
极限竞速地平线5车辆各项调校思路详解
1、胎压，提高前胎压能够提升车辆响应性减缓转向不足，但是过多可能导致车辆呈现转向过度，提升后胎压能够提升后轮抓地力也能提高响应性，但是过高一样会导致后轮失去抓地力，特别是RR/MR/FR车型，后胎压比前胎压高一些会增加车辆过弯稳定性，包括很多偏后驱传动的四驱车，游戏里模拟的轮胎规格不同，设定值和临界值也不同，过高过低胎压都会失去抓地力，建议初始值基础上每0.1值调整，调整到你感觉车辆过弯非常稳定为止，如果玩漂移赛，则可尝试大幅提升胎压，而FF车型因为车重都堆积在前头，调校有点不同，大多情况都是前胎压比后胎压高一些，减缓车辆推头
2、束角/外倾角/主销后倾角，束角就是你从车辆头顶往下看，车轮呈现正八字叫内束，外八叫外束，多数车型默认都会偏内八一点，即便禁止状态下像0角度，行驶起来也是偏内八，这种设定有助于车辆直线稳定性，但是过度调整会导致车辆轮胎过度偏磨还会降低响应性，所以游戏里如果车辆高速过弯不稳定或直线不稳定，你得适当加一点点前后内束角，反之亦然，漂移赛可以尝试往外束角调，加快车辆的响应速度，负外倾角是从车头正面看车轮呈现正八字，减震器也呈现正八安装，反过来则是正外倾角，正外倾角设定有助于直线稳定性，但是过弯极限低，而负外倾角能增加车辆过弯响应性和过弯极限，但是过多设定也容易导致直线跑偏或者过弯不稳定，游戏里建议每0.1调整，对于RR/MR/FR 4WD车型，可以尝试调整前轮负外倾角值增强过弯能力，后外倾角值不建议过大，只有漂移才会大幅增加后外倾角值，对于FF来说，如果你的车过弯推头依然明显，可以尝试加大后外倾角值提升后轮响应，最后主销后倾角(游戏里翻译成前后倾角)即转向轴角度，角度加大能辅助直线稳定性，但可能会削弱过弯性能，每台车特性不同，得根据车辆外倾角束角设定来进行辅助调整，比如你的车辆外倾角有点大，直线可能不稳定，调小外倾角又导致车辆高速过弯极限变低，那可以尝试通过加大后倾角角度来补偿直线稳定性，或者你的内束调得有点大，不调大一点车辆过弯不稳定，也可以通过降低后倾角角度来增加车辆的过弯响应
3、防倾杆，就是辅助车子转弯时抑制侧倾的配件，前防倾杆比后防倾杆硬，不但能抑制侧倾提升过弯能力还能影响直线稳定性，但是过硬又导致转向不足，后防倾杆则相反，过硬容易导致车尾不稳定使车辆呈现转向过度，建议每1-5值范围内调整，漂移赛则可尝试大幅增大后防倾杆，减少前防倾杆
4、弹簧，前后弹簧如果过硬，会导致轮胎抓地不足，如果过软，又会影响车辆刹车、支撑力不足等很多因素，如果你的车辆在支撑力没问题的情况下呈现转向不足，可以尝试调低前弹簧以增加前轮抓地力，漂移赛则可以尝试提升后弹簧硬度来提升车辆后轮响应速度，特别对于RR/MR车型来说，重量都堆积在后方，都会适当降低前弹簧来增加前轮抓地力，建议值1-5范围内调整。。。车高，有的车前高后低有的则相反，是根据车辆实际前后重量比做平衡补偿，适当降低前轮或抬高一点后轮，会增加前轮抓地，但过多会导致重量往前移而转向不足，如果你的车出现转向不足，则可以尝试反过来降低一点点后车高或抬一点前车高，车身降低虽然能降低车辆重心，提升稳定性，但是过低的车身会导致车辆托底而失控，所以车高是保证不托底情况下来降低车高，根据路况车辆特性调节，建议每0.1-0.3范围调整
5、阻尼，这游戏没有更详细的4way阻尼调节，只有2way，也就是前后各2way 回弹和冲击阻尼，其实比较好调，前回弹阻尼加大有助于后轮抓地力，但是过硬会导致转向不足，反之亦然。前后回弹阻尼过小，会影响车辆行驶稳定性，建议每0.1-0.5范围内调节。冲击阻尼普遍建议值应该是回弹阻尼的50%~75%，加大前冲击阻尼有助于后轮抓地，但是过硬的设定会导致车辆在凹凸路面行驶时弹跳加大而失控，所以不建议设置太高的值，前后尽量降低，但不能过低，以免支撑力不足底盘托底，如果车辆转向过度，也可以尝试调低后冲击阻尼，建议0.1-0.3范围调节
6、前后下压力，理论上增大下压力有助于车辆高速稳定性，但是过大的下压力都会带来极速损失和车辆损耗，如果你的车尾速不稳定则尝试加大一点点下压力，如果加速及极速受影响较明显，在不影响车辆稳定性前提下，则适当降低下压力，建议1-5范围调整
7、刹车，在关闭ABS情况下，如果你的车辆刹车容易抱死，尝试降低刹车压力，每5%进行调节，如果刹车没抱死的情况下，车辆刹车减速再到过弯这个状态出现转向过度，则可以适当把刹车平衡往前轮移动，建议1-5范围调节，漂移赛则也可以尝试刹车平衡往后轮调
8、限滑差速器LSD，对于FF车型来说，建议安装1.5way，经反复测试跑圈普遍比2way表现好，如果坚持安装2way，建议前轮减速值为0，如果你的FF呈现转向不足，尝试降低加速锁定值，如果出现过弯不稳定，则稍微增大一点，1-5范围调整，所有的后驱车型包括四驱车，后轮加减速值先尝试增大，测试发现车辆在加油出弯时转向过度则逐级降低后轮加速值，减速值是车辆收油入弯时如果呈现转向过度，就逐级减少，直到车辆能够顺利过弯不影响稳定性为止，1-5范围调整，四驱的前轮设定参考FF车型，差速器就看你个人，像体验偏后驱驾驶特性的往后轮调，想体验偏前驱驾驶往前轮调，想玩漂移，直接锁后轮100%
9、最后再谈一谈齿轮比，大尾牙就是终传比，值越小极速越高但会严重损失加速度;值越大则刚好相反，发动机转速攀升也变快，而每个挡位分为减速挡/直接挡/超速挡，以一个6挡变速箱举例，123为减速挡，齿比值大于1，4挡接近1甚至可能等于1，5和6则小于1，理论上值越大输出扭矩也越大，但会极速下降明显，值偏小刚好相反，极速上来了，加速度却受到损失，所以每个挡位的调整跟大尾牙都是根据车辆发动机实际特性来调，每个档位要衔接非常好，不出现进挡时掉转速严重也不出现打滑才是最佳设定，比如你的车型是7000转红线换挡，你从1挡进2挡时，转速从7000直接掉5000以下，这就会严重影响车辆加速，一般来说每进一次挡，转速最好能控制掉到5500~6000范围，但是如果齿比调得过密，1进2时，2挡很快就攀到红线，此时速度却没有上来多少，还多换了一次挡，一样损失加速时间。
地平线4怎么让车内视角变大
地平线4车内视角变大步骤：
1、鼠标右键长按。切换视角的方法是按下右缓冲键，键盘上是TAB键。
2、2、进入游戏后打开菜单找到设置，点击控制设置，看一下键位，找出调整视角的。
3、、一共可以切换6种视角，选择最合适自己的。按住ctrl键向前滚动鼠标视角即可变大。
地平线5为什么车内视角很暗
属于游戏中的一种bug。
请耐心等待官方进行修复，也可以调节游戏中的亮度进行过渡。
任何游戏都有各种各样的bug，保持良好心态才会有更好的游戏体验。
地平线5第一人称怎么开
在游戏里按tab就会切换视角，换到第一人称就行了。
第三人称娱乐向看风景漂移和精准鱼雷，第一人称只能认真走线了，游戏里的主线任务也是更偏向第三人称。用盘子车内视角就爽，特别是打开漂移视角玩拉力赛，我切到手柄玩就切回车尾视角。
《极限竞速：地平线5》：
《极限竞速：地平线5》是Playground Games赛车竞速游戏《极限竞速：地平线》系列第五作。本作设定在墨西哥，于2021年11月9日正式发售，支持简体中文。
此次地平线5的地点为墨西哥。墨西哥拥有一片广袤的土地，生机勃勃且非常多元化。在墨西哥文化中我们可以感受到他们的音乐，艺术还有人。当你探索墨西哥的时候，看着收集到的资料和素材，你会深刻的体会到当地的文化和视觉艺术遍布整个墨西哥。
季节性气候变化的理念得到了保留和改进，本作中的墨西哥将支持在地图的不同部分有着不同的天气。
游戏中依然是四个季节但会以不同方式来影响生物群落，旱季会遇到沙尘暴，风暴季节会遇到热带风暴，在火山顶上可能会遇到暴风雪。根据所处的季节而发生大规模的天气事件，它们会对驾驶体验产生很大影响。
地平线5加载时白色的车
梅赛德斯奔驰-AMG。梅赛德斯奔驰AMGone采用F1混合动力制造技术，在更高的速度下也具有更出色的抓地力和转向能力。梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG。
为什么很多人说《地平线5》是神作？《地平线5》到底有哪些优点？
对细节的精致考究、华丽的灯光、令人难以置信的车型、丰富的世界，营造出真实视觉享受。墨西哥的效果很好，极限竞速：地平线5》中发现了不少和历代的相似之处：简洁明了的UI、种类众多的赛事以及风格各异的车载电台，一切都还是那熟悉的味道从玩法上来说，《极限竞速：地平线5》并不算是一款革新之作。无论是大体的开放世界、自由竞速的游玩方式，还是车辆出售购买、改装调校等融合在“嘉年华”之内的元素，和其前作《极限竞速：地平线4》相比均无太大差别。
《极限竞速：地平线5》是经典赛车竞速游戏极限竞速地平线系列的最新作，和前几作相比游戏的探索要素变多了，开放世界变大了，但是很多玩家都不太清楚游戏的特色内容是什么，其实游戏最大的特色就是开放世界，多元化的开放世界，更多如下探索景色反差悬殊、美丽无比的世界，发掘充满生气的沙漠、茂密的丛林、充满历史的城市、隐藏的废墟、原始的海滩、广大的峡谷和终年积雪的高耸火山。
《地平线5》
《超级房车赛传奇》的简评，自以为是的列举了它和《极限竞速：地平线》的种种不同，然而在和真正熟悉二十年来赛车游戏相关知识和变迁的大佬们聊过以后，我发现原来几乎所有玩法细节方面的内容其实大家相互学习和借鉴，早已都是你中有我，我中有你当然《极限竞速：地平线》大概还是集大成的那一个。
赛事内容丰富，画面效果顶尖，巨大的开放式地图，以及能让车迷们耗费大量时间去研究、调教的海量授权车型，相较前作《极限竞速：地平线4》，这次的《极限竞速：地平线5》主要在系统层面进行了大量优化，贯彻了去繁就简的宗旨，让玩家能更专心地投入到竞速赛事中去。
极限竞速地平线5车轮调校参数详解车轮怎么调
极限竞速地平线5中车轮怎么调校?部分玩家可能不太清楚，下面一起来看看极限竞速地平线5车轮调校参数详解吧。
极限竞速地平线5车轮调校参数详解
这里先讲一下车轮调校，先从四轮定位开始说。
首先是外倾角，负的外倾角能加强车的转向性能，转弯时加大轮胎与地面接触面积，增加抓地力。
原理很简单因为转弯导致车身重心偏移，外侧车轮外倾角会增大，而负外倾角就可以抵消这部分，使得外侧车轮在转向时尽可能保证抓地力。
然后是前束角，负的前束角能使得前轮呈现向外的八字，相反正前束角则是内八字。内八字导致转向不足，外八字导致转向过度。原理也很简单，外八字转向时能增大外轮与内轮的角度差值。
然后是后倾角，这个是指的杆与垂直于地面的角度，主要配合侧向力提供转向回正
最后是胎压，低胎压能增大轮胎与地面接触面积，能增加暖胎速度，增大滚阻，减弱高速性能。高胎压相反
然后是数值方面，不建议无脑拉大，尤其是前束角这种一点变化就会影响很大。通常都是改前胎前束角，后胎改的话也是小于前胎改动。外倾角则可以变动大一点，但是也不建议太大，同理前轮数值变动后轮。
极限竞速地平线5新手攻略大全新手常见问题解答
极限竞速地平线5这款游戏很多新手玩家不太了解游戏中各项功能在哪，下面给大家分享的是极限竞速地平线5新手常见问题解答。
极限竞速地平线5新手攻略
新50圈版(约3小时)共享码：160 904 868
新30圈版(约2小时)共享码：245 709 537
新15圈版(约1小时)共享码：111 724 537
新 5 圈版(约20分钟)共享码：466 526 255
新 2 圈版(约8分钟)共享码：119 040 047
这个版本更新后变成了两段大直道，调头时走丢的问题少很多，可以更放心AFK
如果原版没问题，则继续原版即可。新版获得的点数相差不多，时间上要稍微快一点点。
列出一些常见问题：
1. 为什么可以自动驾驶
因为FH5在以前辅助刹车的基础上，新增了自动转向的功能，使得“卡”住油门来自动驾驶成为可能。
在“设置 - 难度”里面，可以对刹车和转向进行设置。
2.如何找到蓝图
在漫游模式下按ESC - 创意中心 - EventLab - 赛事蓝图 - 按“Backspace”键搜索 - 输入共享代码搜索即可
3.为什么最多只有50圈，没有500圈
蓝图最多只能设置50圈，而且用雪佛兰1953FE跑完这50圈能拿到700+技能点(技能点储存上限是999)
4.只能用雪佛兰1953FE吗，在哪儿买?
车辆不限，但目前试跑的情况，用雪佛兰1953FE刷的技能点最多，最适合这个蓝图拿技能点。
这个车通过抽奖来，也可以蹲拍卖行，嘉年华车展里买不到
车辆调教共享码：301943246 (不一定非得这个调教，现在创意中心里有很多跑高速的调教了)
5.自动驾驶时车辆晃得那么厉害怎么办?
车辆晃动造成的最大问题就是车辆失控，小车放飞自我或者怼在墙上回不来，最终无法正常完赛
可以在“设置 - 难度”里，将“牵引力控制系统”和“稳定控制系统“开启缓解晃动
另外重点，提高画面帧数可以很有效地缓解车辆晃动!!!比如关闭垂直同步。
6. 跑完时卡在一个奇怪的视角不结算怎么办?
游戏bug，坐等一会儿就出结算界面了