为什么轮毂大费油
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发布时间：11小时前
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热心网友
时间：11小时前
大轮毂不一定就费油，车轮是否费油看重量、形变情况，而重量与轮胎+轮毂外观尺寸有关，形变能则看胎宽和扁平度，当然还有胎压等影响。
你在问题中提出的更换方案，原直径701.3mm的车轮更换为654.1mm，其实轮胎直径变小了，而且差异大约50mm，由于胎宽未变，而扁平度变低，轮胎行驶变形较小，适合公路高速行驶，所以这个方案不会比原胎费油。
一般换大轮毂后会加宽轮胎，这会导致滚动阻力增加，才是费油一说的根源，感受一下日常骑车，山地车、普通车、变速窄胎车的阻力是逐渐递减的，早期汽车发动机功率小，配窄胎居多(当然当时车身较轻，窄胎可以承受)，如今都是宽胎的天下了。
此外越野车大都使用高扁平度，低压胎，没有气压调节器的情况下，气压过低随有利于翻越障碍，但公路形变严重会增加油耗，同时轮胎因反复形变易过热爆胎。
热心网友
时间：11小时前
轮毂大了，对应车胎也薄了。轮毂跟车胎的总直径没有变，接触面积又没变，跟油耗有什么关系呢？！
除非你换大轮毂的车胎加宽了吧
热心网友
时间：11小时前
接触面积会大一点，所以废油。
热心网友
时间：11小时前
R19 你的轮辋直接变大了。当然接触面积相应增加了
热心网友
时间：11小时前
一般换大轮毂不一定就费油，车轮是否费油看重量、形变情况，而重量与轮胎+轮毂外观尺寸有关，形变能则看胎宽和扁平度，当然还有胎压等影响。
你在问题中提出的更换方案，原直径701.3mm的车轮更换为654.1mm，其实轮胎直径变小了，而且差异大约50mm，由于胎宽未变，而扁平度变低，轮胎行驶变形较小，适合公路高速行驶，所以这个方案不会比原胎费油。
一般换大轮毂后会加宽轮胎，这会导致滚动阻力增加，才是费油一说的根源，感受一下日常骑车，山地车、普通车、变速窄胎车的阻力是逐渐递减的，早期汽车发动机功率小，配窄胎居多（当然当时车身较轻，窄胎可以承受），如今都是宽胎的天下了。
此外越野车大都使用高扁平度，低压胎，没有气压调节器的情况下，气压过低随有利于翻越障碍，但公路形变严重会增加油耗，同时轮胎因反复形变易过热爆胎。
